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2024年度，全球范圍內(nèi)發(fā)生多起船舶碰撞事故，每一次都給人們帶來(lái)了巨大的傷痛和損失，我國(guó)的一些省/市領(lǐng)導(dǎo)也因此被約談。船舶航行安全問(wèn)題，我們需以案為鑒警鐘長(zhǎng)鳴，而不是等自己吃到“教訓(xùn)”后方才警惕。無(wú)論是巨額賠償，還是追究刑事責(zé)任，又或者責(zé)任連帶，這些事故造成的后果都是我們所承擔(dān)不起的。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近90% 的船難都發(fā)生在夜間和霧霾天，而這期間發(fā)生的船舶碰撞事故，很大一部分是由于船員無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，導(dǎo)致避讓不及時(shí)造成的。在之前，船舶夜間航行主要依賴船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）、信號(hào)燈和雷達(dá)等傳統(tǒng)設(shè)備。這些設(shè)備在一定程度上為船舶夜間航行提供了保障，但在面對(duì)復(fù)雜的航道環(huán)境時(shí)，它們也存在著諸多局限性，難以滿足船舶安全航行的需求。

因此，我們可以看到現(xiàn)在越來(lái)越多船艇的上方都加裝了類似于監(jiān)控球的設(shè)備，其實(shí)這類設(shè)備叫“夜通航”船用夜視儀。其主要目的是，提高船舶夜間航行的安全性。它能夠在極低光照條件下捕捉到清晰的視頻圖像，很大程度提高了船舶在夜間的探測(cè)能力，讓船員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)周圍的船舶和障礙物，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)設(shè)備的短板。

在一些山區(qū)的內(nèi)河航道和海洋中航行，夜晚的光線都非?；璋担铱赡軙?huì)有霧氣。普通的光學(xué)設(shè)備會(huì)受到霧氣的阻擋，導(dǎo)致無(wú)法看清船舶前方和周圍的情況。而“夜通航”船用夜視儀則可以利用紅外夜視技術(shù)，輕松穿透黑夜和霧霾（一般的霧），讓駕駛員清晰地看到航道上的情況，幫助船員及時(shí)做出避讓決策，確保船舶安全通過(guò)。

現(xiàn)代船艇上方的夜視儀有什么主要作用？

增強(qiáng)夜間/霧天視野：在幾乎沒(méi)有光線的夜晚航道或是突然起霧，“夜通航”船用夜視儀能夠看清人眼和傳統(tǒng)設(shè)備無(wú)法識(shí)別/看到的水面情況，幫助船員識(shí)別水面障礙物（船只和其他漂浮物），從而避免碰撞。

提升航行安全：通過(guò)夜間實(shí)時(shí)監(jiān)控到的水面情況，駕駛員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并規(guī)避潛在危險(xiǎn)，確保船舶航行安全，從而保證船上人員和船的安全。

輔助導(dǎo)航：在復(fù)雜的水域或惡劣天氣下，“夜通航”船用夜視儀的視覺(jué)信息可以作為雷達(dá)和其他電子導(dǎo)航設(shè)備短板的補(bǔ)充，幫助駕駛員做出更準(zhǔn)確的航行決策。

監(jiān)控記錄：航行期間，船用夜視儀的監(jiān)控錄像可以作為航行日志的一部分，用于事故分析、法律證據(jù)或是航行培訓(xùn)。

“夜通航”船用夜視儀作為輔助船舶夜間航行安全的夜視助航設(shè)備，已然是現(xiàn)代船舶實(shí)現(xiàn)全天候航行安全的重要裝備之一。它的應(yīng)用大大降低了船舶碰撞、觸礁等事故的發(fā)生概率，保障了船舶和人員的生命財(cái)產(chǎn)安全！相信在不久的將來(lái)，船用夜視儀將在航海領(lǐng)域發(fā)揮更加重要的作用，為全球航運(yùn)業(yè)的繁榮發(fā)展保駕護(hù)航。